मुंबई : आंशिक रूप से पूरा हुआ मुंबई-नागपुर सुपर एक्सप्रेसवे एक ‘हत्यारे’ के रूप में उभरा है। इस पर कम से कम 195 बड़ी और छोटी दुर्घटनाएं हो चुकी हैं, जिसमें 95 लोगों की जान चली गई और 5 महीनों से भी कम समय में कई अन्य घायल हो गए।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 11 दिसंबर, 2022 को नागपुर से नासिक तक 520 किलोमीटर की दूरी पर चलने वाले ‘हिंदू हृदय सम्राट बालासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग’ चरण-1 का उद्घाटन किया था।
55,000 करोड़ रुपये की लागत वाली कुल नियोजित परियोजना में महाराष्ट्र की राजधानी और दूसरी राजधानी को जोड़ने वाली 701 किलोमीटर की दूरी शामिल है, जो 10 जिलों से होकर गुजरती है। यात्रा के समय को 16 घंटे से घटाकर सिर्फ 8 घंटे कर देती है।
हालांकि, काउंसिल फॉर प्रोटेक्शन ऑफ राइट्स (सीपीआर) ने कहा है कि पिछले लगभग पांच महीनों में इस एक्सप्रेसवे पर वाहन चलाना घातक साबित हुआ है।
सीपीआर के अध्यक्ष बैरिस्टर विनोद तिवारी ने कहा, “आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार, इस पर हुई 175 से अधिक बड़ी और छोटी दुर्घटनाओं में कम से कम 95 लोगों की जान चली गई और सैकड़ों अन्य घायल हो गए।”
मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे का ध्यान आकर्षित करते हुए पुलिस महानिदेशक और मुख्य सचिव तिवारी ने सुपर एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं/जान-माल के नुकसान को रोकने के लिए तत्काल उपचारात्मक उपाय करने का आह्वान किया है।
उन्होंने कहा, “विश्वेश्वरैया नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (वीएनआईटी), नागपुर के एक महत्वपूर्ण अध्ययन ने एक चौंकाने वाला खुलासा किया है कि सुपर एक्सप्रेसवे पर पेट्रोल स्टेशन, भोजनालयों, शौचालयों, मॉल, मनोरंजन स्थल जैसा कोई स्टॉप नहीं है।”
ट्रैफिक इंजीनियरिंग विभाग के छात्रों द्वारा तैयार की गई वीएनआईटी रिपोर्ट में दावा किया गया है कि लंबे समय तक बिना ब्रेक के वाहन चलाने के बाद चालकों में ‘राजमार्ग सम्मोहन’ विकसित हो जाता है, जिससे ऐसी दुर्घटनाएं होती हैं।
‘हाइवे हिप्नोसिस’ एक ऐसी स्थिति है, जब एक ड्राइवर गाड़ी चलाते समय जोन से बाहर हो जाता है और यह याद रखने में असमर्थ होता है कि उस विशिष्ट अवधि में क्या हुआ था। ड्राइवर बस स्टीयरिंग पर पूर्ण नियंत्रण के बिना गाड़ी चलाता है और अपने आस-पास होने वाली किसी भी चीज पर ध्यान नहीं देता है।
यह ड्राइवर की थकान, लंबे समय तक ड्राइविंग, नीरस राजमार्ग, असावधान मस्तिष्क के साथ उनींदापन आदि का परिणाम है।
टीईडी के छात्रों ने नागपुर-नासिक सेक्शन के 100 किलोमीटर के हिस्से का अध्ययन किया। विभाग के प्रमुख वी. लैंडगे ने कहा कि एक तिहाई से अधिक उदाहरणों में ‘राजमार्ग सम्मोहन’ को दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार माना गया है।
सुपर एक्सप्रेसवे पर प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं, इसलिए कोई आमने-सामने की टक्कर नहीं होती, लेकिन 50 प्रतिशत से अधिक ट्रक वाले ‘नो लेन चेंज’ नियमों का पालन नहीं करते हैं।
सुपर एक्सप्रेसवे पर यातायात में 30 प्रतिशत छोटे वाहन, 20 प्रतिशत छोटे माल वाहक और 50 प्रतिशत ट्रक शामिल हैं। रिपोर्ट के अनुसार, लेन-परिवर्तन नियमों की धज्जियां उड़ाते हुए अंतिम श्रेणी में बड़ी और छोटी दुर्घटनाएं होती हैं।
तिवारी ने सीएम से कहा कि पश्चिमी देशों में सभी हाईवे पर हर 120-125 किमी पर सुविधाजनक पड़ाव दिए गए हैं, ताकि ड्राइवर करीब 120-150 मिनट तक लगातार गाड़ी चलाने के बाद शॉर्ट ब्रेक ले सकें।
इसके अलावा, विकसित देशों में एक्सप्रेसवे पर चलने वाले यात्री वाहनों को हर 90-100 मिनट के बाद 10-15 मिनट का अनिवार्य स्टॉप लेना पड़ता है, ताकि ‘राजमार्ग सम्मोहन’ को रोका जा सके, खासकर रात की यात्रा के दौरान।
उन्होंने सीएम और डीजीपी और सीएस से नागपुर-नासिक (520 किलोमीटर) और आगामी नासिक-मुंबई (181 किलोमीटर) पर हर 40-50 किमी पर उपयुक्त पड़ाव के लिए तत्काल प्रावधान करने का आह्वान किया।
तिवारी ने कहा कि कई कार्यकर्ताओं और यातायात विशेषज्ञों ने अल्पकालिक चुनावी लाभ को देखते हुए सभी आवश्यक सुविधाएं प्रदान किए बिना अधूरे राजमार्गो, एक्सप्रेसवे, सड़कों और अन्य परियोजनाओं को खोलने की बुद्धिमत्ता पर सवाल उठाया है।
उन्होंने कहा, “सीपीआर मांग करता है कि यातायात के लिए हर 100 किलोमीटर पर स्टॉप दिया जाना चाहिए और ड्राइवरों को उनके दिमाग को ‘राजमार्ग सम्मोहन’ में जाने से रोकने के लिए एक छोटा ब्रेक देना चाहिए। यह न केवल सुपर एक्सप्रेसवे, बल्कि अन्य सभी राजमार्गो पर होने वाली दुर्घटनाओं पर अंकुश लगाएगा।”
सीआरपी की याचिका पर संज्ञान लेते हुए सीएमओ ने आगे की कार्रवाई के लिए मामला अपर मुख्य सचिव गृह को भेज दिया है।
